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7月8日，高原新型客车应用及未来发展趋势高峰论坛在北京举行。论坛主题聚焦“推动高原新型客车安全绿色发展”，来自交通运输、科研院所、相关行业协会、交通运输企业、行业主流媒体代表等100余人参加了本次论坛。
道路旅客运输企业应在客运驾驶人接受教育与培训后，对客运驾驶人教育与培训的效果进行考核，客运驾驶人教育与培训考核的有关资料应纳人客运驾驶人教育与培训档案，客运驾驶人教育与培训档案的内容应包括教育或培训的内容、培训时间、培训地点、授课人、参加培训人员的签名、考核人员、安全管理人员的签名、培训情况等。档案保存期限不少于3年，道路旅客运输企业应当每月查询一次客运驾驶人的和事故信息，及时进行针对性的教育和处理，2．车辆管理，道路旅客运输企业应当加强车辆技术管理，确保营运车辆处于良好的技术状况，不得使用已达到报废标准、检测不合格、拼（改）装等不符行安全技术条件的客车以及其他不符合规定的车辆从事道路旅客运输经营。
交通运输部运输服务司车辆管理处处长冯立光出席论坛并介绍了交通运输部在营运车辆技术管理方面开展的主要工作，分析了营运车辆技术管理面临的形势和要求，并就加强标准规范引领，有序推广应用新型高原营运客车提出了相关思路和建议。他表示，《青藏高原营运客车技术要求》为提升道路客运发展水平提供了重要技术支持，标准将引领高原新型客车发展迈入全新的阶段，进一步提升高原营运客车的安全性、经济性、舒适性，进一步助力交通运输高质量发展。
并且这种感知要超出乘客预期，给乘客带来，第三。舍得免费思维，免费是为了的收费，互联网产品大多不向你直接收费。而是用免费策略极力争取客户、锁定客户。淘宝、、、360都是依托免费起家。当年的360安全卫士。用免费杀毒入侵杀毒市场，一时间搅得天翻地覆，这样的思维可不可以在运输行业使用?答案是完全可以的。神州汽车租赁首日免费租车打车叫车服务不但免费。而且还送钱，为什么?就是引客进门。如2005年公路客运量16974亿人，短途长途客运全年平均上座率约为60%。这意味着有40%的座位是空置状态，如果按1308万个客位的来计算。
交通运输部科学研究院副院长陈济丁在致辞中表示，加快建设交通强国，需要以科技创新为根本动力，加强新型载运工具研发，推动道路运输装备转型升级。希望通过此次高峰论坛，为推动新型高原客车研发，助力高原地区道路运输高质量发展，提升高原地区百姓出行的安全感、幸福感和感做出更大贡献。
更要为旅客提供便捷、快速的服务，轻轨、地铁服务模式是汽车站今后的发展方向，在快节奏的。简便快捷是旅客出行追求目标。轻轨、地铁的服务模式当是汽车站今后的发展方向。加快实行自助售票和电子客票。在互联网快速发展的。自助售票不仅可以节省大量的车站售票人员，更重要的是节省旅客的时间，同时可以在一些城际流水发车线采用电子客票，旅客在网上购票后，持就能乘车，目前和火车的电子客票在线比例已到50%以上，而汽的在线化不足1%，几乎还是，在车站的各个流程可以注入更多的智能化服务，比如，安检智能化、报班自助化，检票自助化。
论坛上，公路学会客车分会理事长宋金刚作了题为“安全先行 低碳助力 智慧升级，以高原新型客车应用展望客车发展新格局”的大会主旨报告，并认为“”期间，《青藏高原营运客车技术要求》标准的修订和实施，将进一步提升青藏高原营运客车整体的安全配置水平，进一步引导国内客车生产企业追求产品技术升级进步，也将进一步为广大群众提供更安全、更舒适、更便捷的客运出行服务，有利于促进青藏高原道路客运市场的健康发展和长久繁荣。835834983
成为重要成员，但目前的情况是，高铁车站大都建在市外。道路客运没有和铁路方达成联网合作，致使汽车站闲置。有三分之一的汽车站没有发挥其作用，造成了很大的资源浪费，城市规划汽车站外迁。也是客源的一个原因，车站迁到郊外，群众不认可，一些新建的汽车站和运输公司已经尝到了苦头，新建的车站造型别致、风采亮丽，锣鼓喧天地开业，但开业后旅客空空如也，别说收回。就连水电费和都难以收回。造成了资源的浪费，客运站迁到市外，凡是有条件出行旅客都要打车或开私家车到客运站。或者直接接受小型车辆的门到门服务，无疑加大了城市交通量。
自治区道路运输管理局米玛次仁作了题为“高原新型客车当前推广应用的现状、面临的问题及趋势展望”的报告并分析，高原新型客车发展将呈现出更安全可靠、更、更舒适便捷、更经济适用的主要趋势。公路学会客车分会副佘振清、客车信息网总编辑刘永涛、北京北方华德尼奥普兰客车股份有限公司技术中心副主任马龙东等代表分别围绕“2021上半年客车市场现状及全年基本判断”、“新能源营运车辆情况调研报告分析与建议”、“匠心打造高原客车，服务民众美好出行”等话题发表主题演讲，分享观点和经验。